Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ.
Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian.
Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn.
Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe.
Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa.
Đèn đỏ tắt mới được nhả côn, phản ứng trước tín hiệu bị hệ thống ghi lại chính xác đến từng phần trăm giây.
Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.
Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản.
Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật.
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
Kính chắn gió văng lên khi xe va chạm mạnh, thường chỉ là hiệu ứng hình ảnh chứ không ảnh hưởng lối chơi.
Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng.
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng.
Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.
Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài.
Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn.
Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.
Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn.
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.
Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.
Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp.
Nhiều bản chỉ hủy vòng đó thay vì cộng giờ, đọc luật trước khi vào giải giúp tránh mất công chạy nhanh mà không được tính.
Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc.
Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh.
Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.
Basic
$19
Kênh Game Rảnh
$29
premium
$39
Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.
OH 45640
(+1) 216-328-7141
Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua.
Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất. 09-10 Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn. Góc Chơi Cuối Tuần
Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình. Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp.
